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每个打捞项目都有不同的反应，每种做法都会让你有工作经验和进步。在水下打捞施工过程中，应认真收集整理材料，建立完整的技术档案，全面总结经验教训，反思自己，了解真相。 由于水下打捞过程中存在许多不确定因素，根据这一不明因素的特点，必须按照安全可靠的原则，在各个层面做好充分准备，不要不耐烦，必须准确。水下打捞施工应谨慎：必须以严谨的工作态度，认真思考，认真做好各个环节。 在制定打捞方案之前，水下打捞要从全过程考虑，不断鉴定，不断完善每一个环节。
一是准确定位落水车辆位置；了解车内有无被困人员。如果有被困人员，需要以人为本，先救人后捞车。 二是评估起吊车辆是否能准确到达现场进行起吊作业，如果不能，则采取其他起吊方式（比如浮筒起浮法）。 三是潜水员到水下进行探摸，了解水温，水的浑浊度，确定车辆的位置及落水姿态和挂点。了解水温是为了防止潜水员在水下失温，而采取不同的保暖措施，穿着不同的潜水干衣或湿衣；了解水的浑浊度是为了防止潜水员在水下出现视力障碍，有可能出现的缠绕，勿入车辆内部找不到出口等作出的有效预警。确定车辆的落水姿态很重要，因为有些挂点如果正是朝向地面的，对于潜水员找到挂点并成功挂住是很大的困难，所以需要明确落水姿态以作出预案。 四是组织潜水员对江底车辆进行栓套、固定，为起吊作业做准备；同时需要疏散水面作业的船只等。 五是利用浮吊船起吊车辆进行起吊，或浮筒起浮法进行。
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水下打捞工作的深度为42米。若其在此深度停留超过5分钟，超过这一深度和时间限制，则需进行更多的混乱处理。不然的话，你有减压的危险。下潜到42米，对应于每个深度的安荃停留时间。 举例来说，在深度30米处潜水20分钟。若超出此时间限制，则需要更复杂的处理。不然的话，你有减压的危险。要找到每一个深度的停留时间，你可以使用SinoDivision水下压力计来查询。不只是空气总浓度，所有海底空气工程活动都要限制深度和相应的停留时间。 水下救援小组所提及的切割须在上述范围之内。若超过60米深，则需要用混合气体和其他设备，这样成本会更高。海床工程也需要更复杂、更宝贵的后勤、训练和经验。
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